Vilka är de synliga tecknen på att bilbromsbelägg är slitna och behöver bytas ut?

Ditt fordons bromssystem är dess mest kritiska säkerhetsfunktion. Kärnan i detta system är bromsbelägg , komponenterna som skapar friktion för att bromsa och stoppa din bil. Med tiden sliter dessa kuddar naturligt. Att ignorera tecknen på slitage är inte bara en risk; Det är en garanti för dyrare reparationer och en allvarlig kompromiss med din säkerhet.

De hörbara varningarna: lyssna på dina bromsar

Dina bromsar är utformade för att kommunicera. Ofta kommer de första tecknen på slitage inte från något du ser, utan från något du hör.

1. Den höga skriket

Detta är det vanligaste tidiga varningstecknet. De flesta moderna bromsbelägg har en liten, inbyggd metallbit som kallas en slitindikator. När PAD-materialet sliter sig till en viss nivå (vanligtvis cirka 2-3 mm) är denna indikator utformad för att kontakta bromsrotorn. Resultatet är ett ihållande, högt skrikande eller skrikande ljud som uppstår när du applicerar bromsarna.

Hur det låter som: En skarp, metallisk skrik som försvinner när du släpper bromspedalen.

Vad man ska göra: Detta är en avsiktlig varning. Du bör snart få dina bromsar inspekterade. Du har fortfarande en liten mängd padmaterial kvar, men klockan tickar.

2. Slipningen knurrar

Om du ignorerar skriket är nästa ljud mycket mer allvarligt: ​​en djup, metall-på-metallslipning eller knurrande ljud. Detta innebär att bromsbeläggsmaterialet har slitits helt bort. Slitindikatorn slipar nu kraftigt, eller värre, stålstålplattan på dynan skrapas direkt mot gjutjärnbromsrotorn.

Hur det låter som: En hög, hård slipning som du ofta kan känna i pedalen. Det kan vara konstant när du kör men blir värre när du bromsar.

Vad man ska göra: Sluta köra omedelbart och låt bilen bogseras till en verkstad. Att köra i detta tillstånd är extremt farligt, eftersom din bromskraft minskas kraftigt. Det orsakar också katastrofala skador på rotorerna och förvandlar en enkel byte av dyna till ett mycket dyrare rotor-och-pad-jobb.

De fysiska sensationerna: Känner bromsarna

Som kuddar bär, hur bromspedalen känns och hur bilen svarar när bromsning kan förändras dramatiskt.

1. En mjuk eller svampig bromspedal

Medan en mjuk pedal ibland kan indikera luft i bromslinjerna (som kräver en blödning), kan det också vara ett tecken på allvarligt slitna kuddar. När Pad -materialet tunnas måste bromsokkolven sträcka sig ytterligare för att klämma fast rotorn. I vissa fall kan detta leda till en mindre fast pedalkänsla.

Hur det känns: Bromspedalen reser närmare golvplattan innan bromsarna engagerar sig ordentligt.

Vad man ska göra: Låt hela bromssystemet inspekteras. Detta symptom kan peka på slitna kuddar, men också på mer allvarliga problem som en bromsvätskeläckage.

2. Vibration eller pulsation genom pedalen

Om du känner en skakning eller pulserande känsla i bromspedalen när du bromsar, pekar det ofta på ett problem med bromsrotorerna, ofta orsakade av slitna kuddar. När kuddar är slitna ojämnt eller är av dålig kvalitet, kan de överhettas rotorerna, vilket får dem att varpa. Den snedställda rotorn skjuter sedan mot bromsbelägget rytmiskt och skapar en pulsation.

Hur det känns: En rytmisk skakning eller pulsation som matchar bilens hastighet, kändes främst i pedalen och ibland ratten.

Vad man ska göra: Detta kräver vanligtvis inte bara nya kuddar utan också att rotorerna har återuppstått eller byts ut.

3. Bilen drar åt sidan

Om ditt fordon drar skarpt till vänster eller höger när du bromsar, kan det indikera att en bromsbelägg (eller uppsättning kuddar på ena sidan av bilen) bär snabbare än den andra. En fast bromsok eller skjutreglage kan göra att en dyna ständigt appliceras, vilket leder till accelererad och ojämnt slitage.

Hur det känns: Du måste slåss mot ratten för att hålla bilen rak under bromsning.

Vad man ska göra: Få detta kontrollerat omedelbart. Det är inte bara ett tecken på slitna kuddar, utan det gör också fordonet instabilt och svårt att kontrollera i ett nödstopp.

Den visuella inspektionen: Att se är att tro

För dem som är bekväma med en liten DIY -inspektion är det mest definitiva sättet att kontrollera bromsbelägget att titta på dem.

Hur man utför en grundläggande visuell check

Säkerhet först: Parkera på en nivå, fast yta, applicera parkeringsbromsen ordentligt och chockar de hjul du inte inspekterar.

Ta en titt: Titta igenom ekarna på hjulet. Många moderna legeringshjul har öppna mönster som gör att du kan se bromsok och inuti den, den yttre bromsbelägget.

Identifiera delarna: Du kommer att se en metallbromsa. Inuti den finns en blank, silvermetallskiva - det är rotorn. Sänd mot rotorn på vardera sidan ser du en bit material som hålls in av en metallfäste - det är bromsbelägget.

Vad du ska leta efter: tjocklek är nyckeln

Friska kuddar: Nya bromsbelägg har vanligtvis cirka 10-12 mm friktionsmaterial. Om padmaterialet ser tjockt ut är du i god form.

Slitna kuddar: Om materialet verkar tunt - 3 mm eller mindre —Det är dags för ersättning. En bra tumregel är att om Pad -materialet ser lika tjockt som den stödjande metallplattan som håller den, är det kritiskt slitet.

Ojämnt slitage: Kontrollera den inre och yttre dynan om du kan. Ibland bär man snabbare än den andra. Detta är ett tecken på ett bromsokfråga som måste tas upp under ersättningen.

Instrumentbräda Alert: The Electronic Sentinel

De flesta bilar som producerats under de senaste 15-20 åren är utrustade med en elektronisk bromsbelagets slitsensor. Detta är en liten sensor inbäddad i vissa bromsbelägg (vanligtvis den främre inre dynan) som, när den utsätts av slitage, kompletterar en krets och utlöser en varningsljus på din instrumentpanel.

Vad du kommer att se: Ett specifikt varningslampa som kan säga "broms" eller visa en cirkel innesluten av parentes med en utropstecken i mitten. Kontakta din ägarmanual för den exakta symbolen.

Vad man ska göra: Behandla detta varningslampa med samma allvar som den hörbara slitindikatorn. Schemalägg en bromsinspektion omedelbart.

Den osynliga konsekvensen: bromsdammreducering

Ett mindre vanligt men märkbart tecken är en plötslig minskning av svart, dammig uppbyggnad på dina framhjul. Bromsdamm består främst av partiklar från bromsbelägget själva. När kuddar sliter sig till metallstödet, producerar de betydligt mindre av detta karakteristiska damm. Medan ett rent hjul är trevligt kan en plötslig förändring i dammnivåer vara en subtil ledtråd.

Slutsats: Se varningarna

Din bils bromsar ger dig flera, tydliga signaler innan de misslyckas. En hög tonhöjd är en artig påminnelse. Ett slipande ljud är ett desperat rop för hjälp. En vibrerande pedal eller en dragande sensation är ett allvarligt klagomål om systemets hälsa.

Vänta inte på att ett enda skylt blir ett kör av problem. Om du märker något av dessa symtom, låt ditt fordon inspekteras av en kvalificerad tekniker. Att ersätta bromsbelägg är ett standard underhållsobjekt. Att ta itu med den säkerställer snabbt din säkerhet, skyddar dyrare komponenter som rotorer och ger den sinnesfrid som följer med att veta att ditt fordon kommer att stoppa när du behöver det.